Грузовая автомобильная техника находит широкое применение во всех сферах человеческой деятельности. Быстрые темпы строительства, стабильные поставки продукции и проведение сельскохозяйственных работ – все это происходило бы гораздо сложнее, если бы человек не мог использовать грузовую автотехнику. Огромное разнообразие таких технических средств немыслимо без сложной классификации по типу выполняемых работ и конструктивным особенностям машин.

Критериев, по которым можно классифицировать грузовые автомобили достаточно много. Можно выделить фургоны, полуприцепы контейнеровозы, микроавтобусы, тентованные, самосвалы, тягачи, цистерны и так далее. Этак классификация связана с типом кузова грузовых авто. Если же говорить про назначение, то выделяют грузовики общего назначения (как правило, это бортовые машины), специализированного использования (рефрижераторы, контейнеровозы, самосвалы, т.е. все те автомобили, которые могут использовать только для определенного рода работ), а также грузовые автомобили-цистерны, которые идут отдельным типом.

Если же рассматривать грузовики с другой стороны, то по количеству осей можно выделить авто с двумя, тремя, четырьмя и т.д. осями. Осевые нагрузки, которые выдерживает грузовая техника, могут составлять до 6 тонн (если считать по максимально нагруженной оси) или 6-10 тонн. Колесная форма может быть 6 × 6, 6 × 4, 4 × 4, 4 × 2.

При классификации по составу, можно выделить одиночные грузовые средства, автоприцепы, которые представляют собой совокупность автомобиля и прицепа (полуприцепа). Тип двигателя тяговых машин может быть либо бензиновый, либо дизельный. Газовый и прочие не находят широкого применения. При этом грузоподъемность автомобилей может быть малой (не превышать отметки 1,5 т), средней (диапазон от 1,5 до 16 т включительно), большой (максимальная нагрузка превышает 16 т). Существует и более обширный классификационный признак, но для его перечисления может не хватить объема одной статьи.

Каждый из приведенных выше классификационных признаков на практике определяет функциональность и безопасность конкретной грузовой автотехники. В качестве примера можно рассмотреть осевую нагрузку. Ее значение является ограничительным параметром при эксплуатации авто грузового автомобиля на определенных дорогах: при превышении значения осевой нагрузки в 6 т, техника может использоваться лишь на дорогах первой, второй и третьей категории. А, например, такой параметр как колесная форма в целом определяет проходимость грузовиков. Можно сказать, что обилие признаков, по которым классифицируется грузовая автомобильная техника, обусловлено необходимостью подбора максимально эффективного состава, который отличается экономичностью и работой в номинальном режиме. Рассмотрим основные виды грузовой автотехники, такие как грузовики, седельные тягачи и автоспецтехнику.

Грузовые авто представляют собой ТС безрельсового типа, которые осуществляют самостоятельное движение на колесном ходу. Основное предназначение таких авто состоит в осуществлении грузоперевозок.

Сегодня особенно актуально использование седельных тягачей – активная продажа тягачей является безусловным тому доказательством. Седельный тягач представляет собой грузовик, который объединен в состав автопоезда с полуприцепом. Как и в случае с любыми грузовыми автомобилями, основное назначение такой техники состоит в перевозках различных грузов. Присоединение полуприцепа к тягачу осуществляется за счет специального сцепного механизма – седла, откуда, собственно и пошло название седельного тягача. Такие грузовые автомобили различаются грузоподъемностью и еще целым рядом параметров, что позволяет использовать их для перевозок, как мелко-, так и крупногабаритных грузов.

Отдельным пунктом идет автомобильная спецтехника, которая применяется не столько для перевозки груза, сколько для погрузочно-разгрузочных работ. Например, в современном строительстве практически нельзя обойтись без крана-манипулятора, бетономешалок и другого вида строительной техники. Смонтированные на грузовом автомобиле, специальные механизмы могут выполнять свои непосредственные функции без проведения дополнительных продолжительных работ по установке и креплению опор. В то же время, автомобильная база делает спецтехнику мобильной, что особенно важно в условиях быстрого строительства.